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你将在以下清单找到各类主要问题。有一些词汇在Tram词汇里有所定义。

总体公共运输网

有轨电车第一条线路是什么？

这条线路连接城区现有的和可预见的就业地区，居民密集区和布雷斯特海岸城公司大项目规划地区。（Europe-Pontan和Recouvrance城区重建行动，St Martin城区规划，Capucins高原治理）城区27%人口和38%就业将在不到450米的线路上连接起来。

线路有什么特点？

线路长14.3千米。预计有27站。20辆机车从早上5点到次日1点不间断的通行，在高峰时段每5分钟都会有一列车通行。

现存的公交网有什么变化？

线路经过电车的一部分公交车将会改道并重新用于交通网，以此连接布雷斯特海岸城区系统。将会实现新的连接，增大行驶频率，公交时间表如有可能会被安放在电车上来使人们享受从早上5点到次日1点的共同运输网。

南北中心线会发生变化吗？

这条从Cavale Blanche医院到Liberté广场的中轴线是公交专线的主要线路：通行频率更高，服务质量更加重要。在2009年，这条线路被拓展并与法国国家铁路公司火车站相连，继续从Liberté广场出发，连接第19步兵广场。

什么是联运？

联运以此意味着不同运输方式混合或者从一种方式转换到另一种方式。比如说经过停车场从汽车转乘电车，从电车转乘公交向另一个中转站进发。骑自行车转乘电车，把自行车存放在专用寄存处。

预计有多少停车场（P+R），它们怎样应用？

在居民区预计有4个停车场，位于线路两端或城区交通要道的端点，他们的作用是停放用户的车辆，让他们乘坐电车。在停车场的车位需要付费，但是它为更多的人使用汽车提供了条件，这项系统促使用户拼车。停车场容量：在Kergaradec, Froutven, Montbarey地区各有200个车位，在strasbourg地区200个车位（如有需要扩大停车场是可能的，但要依据土地储备情况。）

Tram-火车是什么？

Tram-火车是一种行驶在铁路网中指定一点延伸到城区外围的有轨电车。布雷斯特海岸城选择了未来发展的铁路模式，在铁路上进行交通运输来连接城区东北小镇。

电车的性能

电车是否舒适，安静？

电车是一种轻便的运输方式：行车在安静、无振动的氛围中。机车配有空调和暖气。电车行驶能够避免寻找停车位的限制。一辆电车可以容纳约200个座位，电车内部十分宽敞。

电车是否准时到站？

电车保证了可靠的通行时间，原因是它的专线让它摆脱汽车的局限，具有在每个专线路口通过的绝对优先权。
乘坐电车就没有交通堵车的危险。从东倒西整条线路的行驶时间大概37分钟。电车的通行频率是最理想的：在高峰时段每5分钟通过一辆机车。电车在每个车站都停车。
在城区电车行驶速度比公交车更具吸引力：包括停站时间平均每小时20千米，而公交车只有每小时11千米。

是不是所有人都可以乘坐电车？

电车的设计考虑到行动不便的人。它为新用户开放大门，使上车非常方便。专业工作组正在从事研究工作。（机车组，自行车组）电车保证所有行动困难的人上车（老年人，使用扶手轮椅的残疾人，盲人等等）。从车站上车到列车行驶过程中，行动困难人士的特殊需要会受到考虑和重视，带有行李的乘客和使用童车的家庭移动起来简单便捷。

进入列车容易吗？

列车都配备了低地板。列车的地板和站台在同一水平线。由于门槛-站台距离很小，这种“便于行走”的理念成为可能。列车的车门非常大。每辆列车都配有轮椅空间。对于视力不好的人，一种语音通告系统向乘客通告在列车行进时的站名和换车站名称。

电车周边是否安全？

电车的行驶平台完全划定界限。任何交通工具不得行驶或停放于此。只有当道路畅通无阻是其他交通工具可以通过。一个光电信号系统（电车灯，道路灯，步行灯）设在路口处，这些站保证电车，汽车，行人和自行车行驶安全。配有视频监视系统的车站直接与中央指挥所（PCC）连接。这个系统让管理员控制道路，交通和干扰运输网工作的特殊情况，保证在必要时迅速介入。
可识别的空间会分配给各种运输方式（电车，自行车，汽车）。

电车内部安全情况如何？

乘客享受列车内部一系列安全系统：警报，呼叫终端，与中央指挥所直接挂钩的视频监视系统。扩音系统能让列车驾驶员和中央指挥所（PCC）调度员发送旅客目的地信息。

电车的设计

布雷斯特城区电车外观什么样式？

世界上所有的电车都有自己的形象特征。电车的人性化，与城市和谐统一给项目带来了挑战。为了选定设计人，将会进行一次设计考试。一旦设计者被选定，他将会提出建议，赋予布雷斯特海岸城独特的形象和风采。
设计者可以加工或彻底改变机车设备。他可以介入机车颜色，机头样式，驾驶舱布置以及介入机车内部所有空间、设备管理，比如座位，扶手杠，信息设备等等。

自2008年5月29日，布雷斯特海岸城的形象被世人熟知。电车是机车设备设计师是在预展舱室的Eric Rhinn先生。

自行车位置

电车项目一旦完成，自行车道位置在哪儿？

几条自行车道会设置在电车行驶平台周围和邻近街道中。研究设计自行车位的工作正在进行。必须考虑城市的地形和交通道路来为行人选定最简洁，最安全的路线。在停车场（P+R）也会进行研究，制定自行车指示。

市中心的步行区化

步行区有没有规划？

从Siam大街低地到Saint Martin大街1.5千米的道路将会规划好。目标是解放公共空间，让步行者容易到达，致力于活跃市中心商业和服务。

工地

工地施工期限有哪些？

筹备工作和交通绕行：经销商（水，电，煤气，电话和因特网）将要改道经营，电车线路会改变周边，沿线的交通网。交通网从整修开始已经有所变化，应该试图翻新交通网，即使电车项目还没有开始运行。

规划和基础设施工程：这一阶段的工程有助于建设电车平台，规划人行道、道路网及其周边地带。

安放设备：这是最后的工序，它要部署全部车站公共设施（设置站台与车库，长凳，信息指示牌，售票机），也要安装供电装置。

试验（或在应用前测试）：在电车线路投入应用之前，有必要进行一系列测试。这涉及到达电车最高行驶速度（大约70千米每小时）来检查紧急刹车，研究在马达故障时机车运行情况，在光滑铁轨上测试，检测车身尺寸等等。 所有这些都会被负责安全的技术办公室人员严格控制并检验。检测阶段还有助于培养电车未来的驾驶员（或女驾驶员）。

怎样管理工地周边信息？

有4名调解员在工地现场工作，他们使工地沿线居民，商人和Sem Tram集团取得联系。他们负责向居民提供信息，向他们解释在居民家附近某个阶段将要发生哪些变化，给他们发行信息报，确保工地可以进入与鉴别。工地周边配有专用箭头标志显示。每当进入新的时期，工地将在街区组织召开公共会议。

在当地将会发放定期的新闻公告以便人们尽可能详尽无遗的了解施工进程。